TOYOTA第四代Prius规格曝光,2015年第一季正式问世

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TOYOTA第四代Prius规格曝光,2015年第一季正式问世将TOYOTA一口气带入无人能敌境界的Prius,现行第三代称得上全球最热销的Hybrid产品,而开发代号690A的第四代Prius预计在2015年诞生,除了拥有高达40.0km/L的惊人经济效益,更同时新增电动四轮驱动系统,并将轻量化与安全列为开发重点。
TOYOTA第四代Prius规格曝光,2015年第一季正式问世以E-Evolution为概念主轴的第四代Prius,在原厂规划下预计于2015年第一季发表,除了延续第三代的车体结构和底盘外,并施以轻量化手术,利用材质的改变来减轻车重,并有效降低成本,同时还可提升驾驶人视野,其中现行Prius后方的双玻璃结构,也将以一体成型取代,单这点就可使后方视线更好并减少死角。
根据Autonet汽车日报所掌握的讯息,第四代Prius获得4415×1745×1490mm尺码,比起现行第三代的4480×1745×1490mm略短些,车头造型和新家族特徵相仿,与Corolla Altis、Auris甚至新Yaris等非常神似,外观更为年轻动感,后厢尾门将重新设计,直立式尾灯组列为标準配置,原本两片式尾门玻璃也改为独立单片,以压克力塑料取代玻璃材质,如一来可减少5kg的重量,这对经济表现将更有帮助。2700mm的轴距在精心规划下获得宽敞车舱空间,乘坐舒适性明显提升。
动力採用THS III的第三代Hybrid系统,仍搭载1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎,不过将进行调整,拥有105hp/5200rpm、14.8kgm/4000rpm的输出功率,同时採用电动水泵、Cool EGR废气再循环系统及废气热能回收系统,增加燃油效率并缩短引擎预热时间,搭配82hp/21.1kgm动力的电动马达输出与锂离子电池模组,整个系统合计可输出达136hp马力,结合CVT无段自动变速箱,有着Normal、Power、Eco与EV四种驾驶模式,配合怠速停止运转系统后,平均油耗将超过40.0km/L,Plug in Hybrid更可能上探60-70km/L。另外在第四代Prius也将新增四轮驱动设定,完全由电动马达控制,电池则分为镍氢和锂两种选择,除了一般Hybrid,也有Plug in Hybrid的系统,不过后者的售价肯定高过前者。
因此在正式发表后,Prius原本在日本TOYOTA车体富士松与堤工厂生产,也确定完全由堤工厂负责,一来是第四Prius以可能会爆量市场供不应求,另一是能严格控管品质及降低零组件运送物流成本。至于引进台湾时间为何?依照推算最快将在2015年第三季之后,售价可能会比现行第三代要来得高,除非日币汇率再走贬或者Prius销售不如预期,否则很难有调降的可能。