TOYOTA第四代Prius平均油耗400km-L,新增四驱选项油耗350km-L!

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TOYOTA第四代Prius平均油耗400km/L,新增四驱选项油耗350km/L!虽然日前TOYOTA在美国拉斯维加斯发表第四代Prius,但相关规格数据似乎要等到法兰克福车展才会公布,然而就AutoNet汽车日报最新掌握的资料显示,第四代Prius除了FF外更增加配置E-Four的四轮驱动版本,两者平均油耗分别为40.0km/L与35.0km/L,纷纷创下全球内燃机乘用车之最佳纪录。
TOYOTA第四代Prius平均油耗400km/L,新增四驱选项油耗350km/L!全新问世的第四代Prius,在外型造型具有为了降低风阻而打造的低扁、流线身影,并大量沿用氢燃料电池车Mirai的设计元素,透过更为延伸的尾窗线条与略具肌肉感的空力套件,打造现代感与节能考量兼具的造型;虽说部份车体结构沿用至第三代,但将近七成左右为重新设计,原本两片式尾门玻璃也改为独立单片,并以压克力塑料取代玻璃材质,如一来可减少5kg的重量。同时在2700mm轴距规划下获得宽敞车舱空间,乘坐舒适性明显提升,车舱铺陈与Mirai颇为雷同是走简约路线,将所有控制面板集中在中控台,所有功能键都採触控操作,就连仪表也回归第一代採中置设计,强调简约与人性化路线。整体来说4540×1760×1470mm比起现行款式要来得大上一些,因此获得更好的车室与行李厢空间表现。
採用TNGA(TOYOTA New Global Architecture)模组化车体结构打造的新世代Prius,在车身抗扭曲表现上提升约60%,如此一来便能拥有更好的操控表现与舒适性。另外包括引擎、电动马达、电池与线组的安装位置也略为降低,与TNGA模组化底盘原有的低重心概念相辅相成,得以减轻车身侧顷造就更好的乘坐舒适性。至于悬吊系统部分则一改原先前麦弗逊、后拖曳臂的设定,改採前麦弗逊、后双A臂结构,以提供绝佳路感并有助于驾驶者信心,这可让新Prius在节能之余也获得更进步的驾驭感受。
动力採用THS III的第三代Hybrid系统,仍为1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎,虽然原厂还未公布相关数据,但推测重新调校下获得约105hp/5000rpm的马力,同时具备电动水泵、Cool EGR废气再循环系统及废气热能回收系统,增加燃油效率并缩短引擎预热时间,搭配可输出90hp马力的电动马达输出与锂离子电池模组,整个系统综效马力约为145-150hp,同时提升整体热效能达40%。结合CVT无段自动变速箱,与Normal、Power、Eco与EV四种驾驶模式,配合怠速停止运转系统后,在JC08模式下获得40.0km/L平均油耗,比现行第三代的32.6km/L有显着进步。此外第四代Prius有着一项创举,就是新增名为E-Four的四轮驱动系统,平均油耗亦有35.0km/L的成绩。两者的成绩足以让其他对手造成压力,同时这也创下量产乘用车发展史上的新纪录。
另外TOYOTA最新的TSS(TOYOTA Safety Sense)也纳入除了入门等级外的标配,为更高阶的TSS-P,这套系统整合PCS(Pre-collision System)碰撞预警系统、LDA(Lane Departure Alert)车道偏移警示系统、AHB(Automatic High Beam)远光灯自动辅助切换、行人侦测功能、RCC(Radar Cruise Control)雷达巡航控制系统,以提供最佳行车安全。
不过台湾民众想要见到第四代Prius本尊恐怕要等到2016年第二季之后,因为依照排序接下来在法兰克福车展发表,然后12月9日于日本发表贩售,所以还是耐心等待,但那高达40.0km/L的平均油耗确实迷人,倘若价格具有非常大的竞争力,说不定会让许多消费者甚至运将心动,放眼车坛有哪一款量产乘用车有如此惊人且漂亮的经济性?除了PHEV或者电动车外应该没有吧!